访谈嘉宾：孙锋（海河流域水资源保护局）

    现代水利周刊：初到首尔，您对那儿的第一印象是怎样的？看到清溪川的第一感觉是什么？

    孙锋：对首尔市的第一印象是，非常人性化，凡是与老百姓有关的方面都非常人性化。比方说，首尔的公交车可以开到死胡同里去接送乘客，首尔所有的地铁都有专门为老人、残疾人设的垂直电梯，为确保安全，地铁门开合得非常慢。

    不但在城建方面有非常人性化的体现，其实开挖重建清溪川的决策本身也体现了人性化需求。看到清溪川的第一感觉是震撼。清溪川在五十几年前已经被填埋掉了，而且在被填埋后的清溪川上建了高架桥，成为交通要道，周围已经成为首尔的商业中心，其地理位置类似于北京的王府井，也就是这样一条已经不存在的、在历史上已经消失了的河道，结果又要在寸土寸金的位置上被重新开挖出来，从商业利益上看是行不通的。但政府部门更多地从城市生态方面去考虑，从人的生活环境、居住质量去考虑。尽管，最初重新开挖这条河道的意见遭到清溪川附近人的强烈反对，但首尔市政府还是认为缺乏河流的环境问题很麻烦，更多的人是需要这条河的。虽然说服清溪川周边的人很困难，但政府下了很大的决心，采取少数纳税人服从多数纳税人的原则，最终听从更多民众的意见，利用纳税人的钱来开挖重建了今天的清溪川。

    清溪川重建后，由当初的城市排污河道变成了城市景观河道，不但成为市民们休闲的好去处，对整个首尔市的环境也产生了不小的影响。有了这条河之后，城市中心带的温度降下来了，城市的粉尘少了，噪音也小了，有了这条通风道后，湿度也保持了恒定。方方面面都展示着这条河道的优势。

    现代水利周刊：清溪川在首尔市的历史发展中占据着什么样的位置？现在的清溪川可以算是一条健康且有生命力的河流，这条河流的建设过程是怎样的？

    孙锋：看到清溪川再听些清溪川的历史，会很自然的让人想到老舍《龙须沟》作品中老北京的龙须沟。清溪川从1394年韩国迁都首尔后的500年间，由于位于人口密度较大的城市中心，而且没有如今的下水道等设施，自然而然地成了城市的下水道，发挥了清洗城市排放的生活垃圾的功能，保证了整个城市的清洁。到1945年，清溪川的河床被污泥和垃圾所覆盖，污水严重污染了河川，加上韩国战争结束后，涌入首尔的许多难民都聚居在清溪川边，最终使清溪川成了不折不扣的“龙须沟”。当她严重影响了城市环境和人们的生活后，按韩国当时的经济实力，解决清溪川问题的唯一方法就是覆盖。1967年开始在覆盖了的清溪川上进行高架道路的施工，此后，污水横流的清溪川被柏油马路替代，上面是川流不息的高架道路，周边逐渐发展成为商业中心。随着时间的推移，清溪川逐渐成为首尔的嘈杂地区的代名词。

    随着社会的发展与进步，人们对居住环境越来越不满意，2002年新市长李明博上任后，提出复原清溪川的计划，将工业化时期的钢筋水泥还原为城市生态商业游憩中心区，要使清溪川成为首尔的城市名片。这个计划从2003年开始实施了，清溪川的开挖重建工程基准年为2003年，中期目标要到2008年，长期目标到2013年。

    重建清溪川的工程分两部分同时进行，一是高架桥的拆除工程，另一个是考古工程。考古工程主要是挖掘埋在河床底下的文物，并且构建清溪川的原始风貌，包括以前的堤防、石桥等遗迹，以便将来恢复其原始风貌。

    桥梁拆除与考古工程几乎在同一时间完成，在之后的河道建设中，他们先建立了一个水文模型，控制水流的速度：太快会侵蚀河岸，太慢易产生污染。同时，为确保清溪川的洁净，将污水管线和行洪渠道也分开来。施工时对很多古桥梁建筑，在旧址上进行了复原，另外也增建了由市民投稿并获选的桥梁，形成一个古新兼备的水岸景观。